До войны в Украине Евросоюз был крупнейшим торговым партнером России. Но из-за санкций и нежелания европейских компаний работать с российскими поставки из Европы упали почти вдвое. На первое место в торговле с Россией вышел Китай, но его экспорт не способен компенсировать потерю европейского, констатируют эксперты Кильского института мировой экономики.
Россия с весны не публикует статистику по импорту — «по всей видимости, чтобы скрыть эффект, который санкции оказывают» на торговлю, говорится в отчете немецкого института.
Сокращение составило 43% на европейском направлении, а на китайском закупки увеличились на 23%, хотя в сентябре темпы роста китайских поставок в Россию стали падать. «Поскольку китайского экспорта сейчас недостаточно, чтобы компенсировать падение в торговле с ЕС, России все сложнее заменить сокращающиеся поставки из Европы. Очевидно, что санкции, наложенные Западным альянсом, сильно бьют по российской экономике и заметно ограничивают потребительские возможности населения», — отметил Винсент Штамер, директор по изучению торговых потоков в Кильском институте.
Например, российская легкая промышленность закупает за рубежом практически все ткани, а также фурнитуру. Логистика — фактор, который сильнее всего сказывается на розничной цене одежды, говорит вице-президент Ассоциации текстильщиков России Ольга Драгунова. А ввоз тех же итальянских тканей и фурнитуры через третьи страны — ОАЭ, Турцию или Казахстан увеличивает стоимость конечного продукта на 10-20%, отмечает управляющий партнер аналитического агентства WMT Consult Екатерина Косарева.
Сокращение товарооборота больше всего заметно на примере именно европейских портов России. Если до войны Петербург был крупнейшим контейнерным портом в стране, то в октябре поставки впервые составили менее 10% от прошлогоднего показателя, по данным Кильского института. Импорт через Новороссийский порт упал на 50% по сравнению с тем же месяцем 2021 г. Грузопоток во Владивостоке, главном порту в торговле с Азией, «тоже сократился, так что здесь не удалось компенсировать исчезающую торговлю между Европой и Россией», говорится в отчете.
Контейнерные грузы, прибывающие в порты России и Украины
% по сравнению с тем же периодом прошлого года
Синяя кривая — порт Петербурга, голубая — порт Владивостока, коричневая — порт Новороссийска, сиреневая — порт Одессы
Источник: Kiel Institute for the World Economy
Ситуация на Дальнем Востоке особенно осложнилась в последние полтора месяца из-за мобилизации. В результате ухода из России западных перевозчиков с их отлаженными процессами, прежде всего мирового лидера — датской Maersk, и их замены на более мелкие азиатские компании сроки ожидания разгрузки начали расти еще в конце лета. Но мобилизация сотрудников усугубила и без того сложную ситуацию с нехваткой мощностей для перевалки и хранения, а также средств перевозки.
Зато от санкций против России выиграла Турция. Ее поставки в сентябре обновили месячный рекорд ($1,15 млрд), увеличившись на 21% по сравнению с августом и в 2,3 раза — по сравнению с сентябрем 2021 г., по данным Статистического института Турции. Если в 2021 г. она занимала 11-е место среди поставщиков товаров в Россию, то по итогам 2022 г. может войти в топ-3 наряду с Китаем и Беларусью.
Турция, судя по всему, стала перевалочным пунктом для технологических поставок из Европы, отмечает эксперт по российской экономической политике Александра Прокопенко в статье для Фонда Карнеги за международный мир: «Например, Италия существенно нарастила поставки своих товаров в Турцию, и на аналогичные величины вырос турецкий экспорт в Россию. Не присоединившись к западным санкциям, Турция превратилась в единственное окно в Европу для российских фирм и граждан».
Зависимость России от Турции имеет свою цену, указывает Прокопенко. Кремлю приходится учитывать интересы Реджепа Тайипа Эрдогана во внешней политике (о чем свидетельствует быстрое возвращение России в украинскую «зерновую сделку» сразу после разговора турецкого президента с Владимиром Путиным), а российским компаниям — подлаживаться под турецких партнеров, чтобы те не закрыли для них окно на европейский рынок.
