Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» в 5 раз сократила расходы на ремонт самолетов в прошлом году, сообщает «Авиаторщина».
Если в 2021 году перевозчик тратил на поддержание судов и авиадвигателей 19,77 млрд рублей, то в 2022 году — лишь 3,86 млрд рублей, говорится в пояснении к отчетности компании. Сокращение расходов «Аэрофлот» объяснил снижением производственных показателей на фоне санкций.
Из документа также следует, что в 2022 году у «Аэрофлота» упал налет часов по всему парку самолетов на 8,8%, количество рейсов снизилось на 15,4%, а пассажиропоток — на 4,1%.
После начала войны в Украине западные страны ввели санкции против российской авиаотрасли. Самолетам из России закрыли небо в странах ЕС, Британии и США. Западным предприятиям запретили обслуживать самолеты российских авиакомпаний и поставлять им запчасти.
В результате «Аэрофлоту» пришлось отправить как минимум 25 своих бортов на «каннабализацию»: с них сняли исправные детали, чтобы переставить на другие самолеты вместо запчастей от производителей, отказавшихся работать с Россией.
Кроме того, от авиакомпании потребовали вернуть предоставленные в лизинг самолеты Boeing и Airbus. Всего, по данным на 1 апреля, у «Аэрофлота» было 178 таких судов, говорится на сайте авиаперевозчика. Авиакомпания отказалась вернуть самолеты, зарегистрировала иностранные борты внутри страны и продолжила их эксплуатировать. При этом у «Аэрофлота» арестовали 13 самолетов, говорил гендиректор компании Сергей Александровский.
В 2022 году «Аэрофлот» официально не раскрывал отчетность. «Мы не хотим по понятным причинам вводить в стресс наших партнеров, акционеров, инвесторов в силу высокой волатильности», — рассказывал в интервью РБК Александровский.
Спасать «Аэрофлот» от финансовых проблем пришлось государству, которое выделило из бюджета более 52 млрд рублей. Авиаперевозчик, скорее всего, не получал прибыли по итогам 2022 года, отмечали аналитики «Тинькофф Инвестиций». По их оценке, пассажиропоток и число более рентабельных международных рейсов в прошлом году упали. Если перевозчик и получил прибыль, то незначительную, а компания, которая получает государственные субсидии, вряд ли будет ее распределять, писали аналитики.
