Российское правительство готовится повысить штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД) с 1 января 2025 года. Это следует из проекта поправок к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП). С проектом ознакомились «Ведомости».
Согласно документу, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности (ст. 12.6 КоАП) будет увеличен с 1000 до 1500 руб., а за управление транспортным средством (ТС) в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление ТС (ст. 12.8 КоАП) — с 30 тыс. до 45 тыс. руб.
Также изменится вилка штрафов за превышение скорости (ст. 12.9 КоАП): вместо нынешних 500–5000 руб. будет 750–7500 руб. Вилка штрафов за несоблюдение требований дорожных знаков или разметки (ст. 12.16 КоАП) увеличится с 500–5000 руб. до 750–7500 руб.
Штрафы планируется поднять также по ст. 12.21.1 (нарушение правил буксировки или перевозок грузов) и ст. 12.21.5 (нарушение правил движения крупногабаритного ТС). По ст. 12.24 за причинение легкого вреда здоровью при нарушении ПДД штраф увеличат с 2500–5000 до 3700–7500 руб., а среднего — с 10–20 тыс. до 15–30 тыс. руб.
Поправки предполагают не только рост штрафов, но и уменьшение «скидки» при их оплате в определенный срок. На данный момент при нарушении большинства ПДД автовладелец в течение 20 дней может заплатить лишь 50% штрафа. После принятия изменений придется платить 75% от штрафа, но срок льготной оплаты вырастет до 30 дней.
Штрафы будут повышены по самым «популярным» у нарушителей статьям КоАП, говорит близкий к правительству источник «Ведомостей». Так, на 500-рублевые штрафы за превышение скорости на 20–40 км/ч приходится 73% из них.
По словам собеседника издания, даже после повышения размера штрафов Россия будет находиться на «общемировом уровне» по этому показателю. Доцент Финансового университета при правительстве Петр Щербаченко отметил, что в Германии штрафы за превышение скорости варьируются от 10 до 680 евро, а в США — от $100 до $500. При этом в России они не пересматривались с 2013 года, а накопленная инфляция за это время составила 70%.
«С учетом действующих скидок [в 50%] сумма штрафа становится настолько малой, что не вызывает серьезных последствий для нарушителей», — говорит Щербаченко. Он также напомнил, что собранные со штрафов средства направляются в бюджеты регионов. Часть средств от повышения планируется вкладывать в развитие дорожной инфраструктуры, добавил близкий к правительству собеседник «Ведомостей».
Почти треть региональных дорог нуждается в ремонте, говорит доцент базовой кафедры управления государственным и муниципальным имуществом ИГСУ РАНХиГС Александр Бородин. «Ситуация с муниципальными дорогами тоже требует большого внимания. Конечно, за последние 10 лет ситуация явно улучшилась, но и опорная дорожная сеть стала больше», — заключил эксперт.
