Пассажирский лайнер авиакомпании Azerbaijan Airlines, который потерпел крушение в казахстанском Актау, не смог приземлиться в аэропорту Грозного, куда он изначально должен был прилететь из Баку, в результате работы «глушилок» для боевых дронов, а не из-за погодных условий, как ранее сообщили в пресс-службе аэропорта.
Действие глушащих устройств должно было помочь перехватить украинские беспилотники, которые в это же время совершали атаку на столицу Чечни. Однако это помешало пилотам посадить самолет, который, по одной из версий, мог быть сбит системой противовоздушной обороны (ПВО), из-за постоянной потери связи с диспетчером, сообщает «ВЧК-ОГПУ». Как только воздушное судно начинало снижаться для посадки (в первый раз борт пытались посадить в 07:36), у него отключался прибор GPS-навигации, а диспетчер терял «radar contact», следует из расшифровки переговоров экипажа с аэропортом.
Все три попытки посадить самолет, «при том, что борт уже ждали в аэропорту, зажигались огни посадочной полосы», оказались неудачными, и пилот принял решение лететь в Баку. В 08:16, если верить стенограмме, пилот сообщил об отказе управления и столкновении самолета с птицами. Примерно в это же время рядом с самолетом произошел взрыв — это, по мнению авторов канала, указывает на то, что борт был поражен средствами ПВО.
«Далее диспетчер спрашивает, нужна ли какая-то помощь, а экипаж первым делом запрашивает данные о погоде в аэропорте в Минводах и потом подтверждает, что помощь нужна. Следом тревога прослеживается уже у диспетчера — он несколько раз в эфире повторяет: „В 16-ю минуту“, как будто он говорит одновременно с кем другим и с ним сопоставляет время сообщения о „столкновении с птицами“ с некими другими событиями», — отмечает «ВЧК-ОГПУ».
По данным канала, самолет могли подбить над Наурским районом Чечни в 18 километрах к северу, северо-западу от грозненского аэропорта на высоте 2,4 тысячи метров. Данные из открытых источников свидетельствуют, что там располагается ряд воинских частей, в том числе и имеющих силы ПВО.
Сразу после авиакатастрофы на корпусе потерпевшего крушение самолета обнаружили многочисленные отверстия, похожие на следы от осколков или поражающих элементов зенитной ракеты. На кадрах, опубликованных Baza, видны пробоины в хвостовом оперении, из-за которых у самолета могли возникнуть проблемы со стабилизатором и рулем высоты. Провоенный блогер Юрий Подоляка написал, что «именно так выглядят повреждения от работы ЗРК (зенитно-ракетного комплекса. — TMT)», предположив, что взрыв произошел «сбоку и чуть выше» самолета. «Военный осведомитель» обратил внимание на то, что отверстия от поражающих элементов видны и в корпусе лайнера. «Буквально решето», — пишет канал.
Выжившие пассажиры также сообщили, что слышали взрыв. «Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолета. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела», — рассказал RT находившийся на борту Субхонкул Рахимов. По его словам, в спасательном жилете появились дырки от осколков. «После этого взрыва как раз между ног у меня — где-то там вот — этот осколок прилетел и попал. Он жилет насквозь пробил», — пояснил пассажир. 34-летний турагент из Владивостока Кристина Евстигнеева также слышала звук взрыва и поняла ситуацию так, что самолет столкнулся с птицами. По данным «ВЧК-ОГПУ», в Embraer могла попасть ракета ЗКР «Панцирь» — их разместили в Чечне и использовали для уничтожения атаковавших республику дронов.
Авиакатастрофа произошла утром 25 декабря в городе Актау в Казахстане. На борту Embraer-190, совершавшего рейс из Баку в Грозный, было пять членов экипажа и 62 пассажира. Погибли 7 россиян, 9 выжили, сообщил глава Минтранса Казахстана Марат Карабаев.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что Россия не будет строить какие-либо гипотезы по причине крушения самолета до завершения следствия. «До выводов следствия выстраивать какие-то гипотезы было бы неверно. И мы, конечно же, этого делать не можем. И никто не должен этого делать. Нужно дождаться окончания этого следствия», — сказал он.
